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    自從問(wèn)世以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)為很多行業(yè)帶來(lái)了革命性的變更，甚至徹底顛覆了為數(shù)不少的行業(yè)，但是就在這翻天覆地的變更之中，仍然有少數(shù)行業(yè)固執(zhí)地抗拒互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)其種種美好前景視若無(wú)睹。

    比如規(guī)模達(dá)到1500億美元的汽車修理行業(yè)就是一個(gè)例子。汽車機(jī)械師和律師多少有些類似，他們和律師一樣說(shuō)著普通消費(fèi)者難以懂得的話語(yǔ)，和律師一樣按照小時(shí)收費(fèi)，而且具體的用度額度在次溝通時(shí)一樣無(wú)法確知--由于把握了一種奇特的知識(shí)，他們收取著非常昂貴的用度。

    這也就意味著，汽車機(jī)械師和律師一樣，不可能成為廣受懂得的角色。似乎，很多汽車機(jī)械師之所以要保持這份神秘，正是為潦攀利用很多消費(fèi)者的無(wú)知和伴隨而來(lái)的混略冬讓人們?cè)诓恢挥X(jué)中支付過(guò)高的價(jià)格。

    在當(dāng)今的美國(guó)，畢竟有多少修理廠可認(rèn)為特定的修理項(xiàng)目供給線上報(bào)價(jià)？當(dāng)然，并非所有司機(jī)都能夠明確地知道自己的汽車畢竟是哪里出了弊病，不過(guò)，對(duì)于那些可以斷定大致工作領(lǐng)域和工作量的修理，比如檢查和修理剎車，實(shí)在完整足夠簡(jiǎn)略，因此也完整可以在網(wǎng)上列出其報(bào)價(jià)的。

    上一次互聯(lián)網(wǎng)狂潮期間，的確有iCarumba.com和ServiceYourCar.com等少數(shù)企業(yè)試圖在彌補(bǔ)這一空缺，但是收效非常有限。后，兩家公司都?jí)劢K正寢了，由于治理和運(yùn)作用度太高，而流量卻非常有限，根本不足以支撐其自身的存在。事實(shí)上，他們的網(wǎng)站具體用處也非常有限，資訊嚴(yán)重不足，消費(fèi)者即便徹底瀏覽了網(wǎng)站，也不能指看它們可以贊助自己面對(duì)看似無(wú)所不知的機(jī)械師。

    現(xiàn)在，另外一些人又回到了這片看似肥沃的童貞地。其中一家初創(chuàng)公司位于加州Emeryville，雄心勃勃，希看帶領(lǐng)消費(fèi)者走出汽車修理黑暗的中世紀(jì)，讓他們得到充分的資訊。這家叫作RepairPal的公司是一位前對(duì)沖基金經(jīng)理人和一位來(lái)自研究機(jī)構(gòu)的合作者，他們的網(wǎng)站擁有一個(gè)宏大的資訊數(shù)據(jù)庫(kù)，可以贊助投資者懂得全美很多不同處所的汽車修理價(jià)格。

    不久之前我往紐約的時(shí)候，順便訪問(wèn)了RepairPal的開(kāi)創(chuàng)人之一、首席履行官斯特爾茨(DavidSturtz)，他為我進(jìn)行了網(wǎng)站演示。說(shuō)來(lái)也巧，當(dāng)我回到家中，恰好就碰到了汽車電池上的麻煩，于是我決定試著應(yīng)用這一網(wǎng)站來(lái)看看能得到怎樣的贊助。

    我創(chuàng)造，網(wǎng)站缺乏一個(gè)非常重要的功效--當(dāng)然這很可能也是難建立的功效之一--就是“闡明標(biāo)題”(事實(shí)上，在廣播電臺(tái)的修車節(jié)目中，我們都不止一次碰到過(guò)聽(tīng)眾無(wú)法準(zhǔn)確描寫自己汽車故障的情況)。于是，我只好研究起修理單供給的條目來(lái)，比如“調(diào)換電池”就很有贊助，由于這一條實(shí)在就是我可能付出用度的上限，成果顯示，包含人工在內(nèi)，調(diào)換電池的用度全美在109美元至180美元不等。我還查看了一下交換電機(jī)的價(jià)格，由于一些朋友告訴臥冬弊病可能是在那里。

    標(biāo)題在于，網(wǎng)站給的只是收費(fèi)區(qū)間，我無(wú)法判定那些具體的修理廠會(huì)提出怎樣的具體價(jià)格。此外，這報(bào)價(jià)中還有經(jīng)銷商的因素。因此，假如你真的打算省錢，恐怕還需要打電話，懂得低的價(jià)格是誰(shuí)供給的。還有，對(duì)于那些較為少見(jiàn)的車型和標(biāo)題，該網(wǎng)站更加無(wú)法供給多少有效的贊助，至少我的大眾甲殼蟲(chóng)(新版，而非1960年代的老版)是如此。