北侖新聞網(wǎng)訊（記者 袁力波 通訊員 湯鎮(zhèn)偉 徐紅丹）拿著一疊厚厚的80多張簡歷，北侖公交公司副總經(jīng)理陳慈靜的心稍微定了定。“今年我們計劃要招20至30個汽修工，缺口就是有那么大。”陳慈靜說，隨著北侖公交事業(yè)的快步發(fā)展，現(xiàn)有的汽修工隊伍已經(jīng)跟不上公司前進的步伐了。但要招汽修工，卻沒那么簡單。這80多張簡歷，還是公司從浙江汽車職業(yè)學(xué)院招聘會現(xiàn)場專程收來的。

　　6月2日，北侖公管所組織了區(qū)內(nèi)6家汽車維修企業(yè)前往浙江汽車職業(yè)學(xué)院招人，推出的主要崗位有機電、鈑金、噴漆及汽車技術(shù)服務(wù)等。“前陣子區(qū)公管所開展‘進村入企’基層服務(wù)活動，不只一家汽修企業(yè)反映說汽修人才難找難留、技術(shù)好的汽修人才緊缺。”區(qū)公管所有關(guān)負責(zé)人說。

　　本地汽修人才太少，外來汽修工流動性大

　　走進北侖大眾4S店的汽修車間，一線操作的汽修工基本上都帶著外地口音，鮮有本地汽修工。據(jù)了解，店內(nèi)80%左右的汽修工來自于外地。這也是北侖汽修行業(yè)普遍存在的一個現(xiàn)狀，各維修企業(yè)的汽修工大部分來自山東、四川、河南等省。

　　本地就沒年輕人愿意干這活嗎？陳慈靜說，北侖公交公司本地的汽修工只有五六位，而且都是年紀四五十歲左右的老師傅。“年輕人干得下去的幾乎沒有，有招過本地的小伙子，但干了半年就轉(zhuǎn)行了，嫌工作辛苦。”因為公交車的特殊性，有的車輛需要當(dāng)天就修理完畢，所以加班到凌晨一二點是常事，而且節(jié)假日也需要值班。再者，修理汽車很容易碰得一身油污，這樣的環(huán)境也讓不少年輕人吃不消。公交公司汽修工一般月薪在二三千元左右，當(dāng)上班組長月薪超過四千元，待遇不比駕駛員差。“有的年輕人寧可選擇工資低點、但能輕松點的工作。”陳慈靜說。

　　汽車4S店汽修工的薪資水平更高一些。一般4S店汽修工的月薪也有三四千元的水平，高級技工收入更高，但盡管如此，能招到的也大都是外地人，本地人更愿意從事汽車銷售。其中一個原因是汽修工的成長需要時間，剛開始的薪資并沒有這么高，需要跟著師傅慢慢磨功夫。“汽修工不是一上手就為企業(yè)創(chuàng)造效益的，所以剛開始的薪資可能還不及在工廠里做普通工人，對未來發(fā)展缺乏信心、看重眼前收入或者沒有吃苦能力的人，就熬不過這段時間。”北侖廣汽本田4S店副總經(jīng)理葉向銀說。

　　那外來汽修工是否就能滿足行業(yè)需要了呢？答案依然是否定的，因為流動性太大。“很可能過完年，他就不回來了。”陳慈靜說，由于總體數(shù)量有限，各個汽修店互相“挖角”也就成了正常現(xiàn)象。“可能在我這是普通汽修工，在別人那兒可以當(dāng)組長了，那他就跑走了。”寧波祥禾汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理劉平陽說，“所以我們企業(yè)現(xiàn)在還得想方設(shè)法留住員工。”

　　在葉向銀看來，北侖汽車維修還算是個新興市場，單純從市場的成熟度和吸引力來看，依然不及大城市，不說上海、杭州，單寧波市區(qū)就比北侖對汽修工的吸引力大。汽修工們在技術(shù)成熟時也會選擇去往更好的企業(yè)或崗位發(fā)展，對他們來說，能修到奔馳、寶馬遠比在一般性的修理廠工作要值得自豪得多。“現(xiàn)在還有這樣一個情況，等我們培養(yǎng)出成熟的汽修工后，他們離開自己去創(chuàng)業(yè)當(dāng)老板了。”陳慈靜說。

　　招不到汽修工是該行業(yè)普遍性難題，校企對接或成突破口

　　據(jù)統(tǒng)計，目前全區(qū)汽車保有量超13萬輛，并呈遞增態(tài)勢。“尤其是私家車這一塊，大家生活水平高了，有條件的都想買車。”區(qū)公管所有關(guān)負責(zé)人說。目前，全區(qū)有一、二類維修企業(yè)52家，三類專項維修店351家，專業(yè)從業(yè)人員有1800多人，去年全年的維修量達412116輛次，不過修理人員數(shù)量還是跟不上需求。車市銷售勢頭依然很足，在其推動下，汽車維修企業(yè)數(shù)量也在增加。“從去年年底到現(xiàn)在幾個月的時間里，光4S店就新增了4家，增幅很明顯。”于是乎，汽修企業(yè)彼此之間的人才競爭也越發(fā)激烈。

　　要破解這個難題，到專業(yè)技校去招人基本上是各汽修企業(yè)公認的主要途徑。“學(xué)校出來的學(xué)生，首先在知識理論上比社會上找的學(xué)徒要好得多，而且在學(xué)校里也經(jīng)過一定的實踐操作，上手比較快。”葉向銀表示。這次他也去了浙江汽車職業(yè)學(xué)院招聘現(xiàn)場，計劃招6—7位畢業(yè)生作為儲備人才。“廣本4S店今年1月才試營業(yè)，以后的日子還長，所以先提前招攬人才，然后定向進行培養(yǎng)。”葉向銀說。

　　祥禾公司的劉平陽與他做法類似，準備招十二三位畢業(yè)生作為后備力量進行培養(yǎng)。“受過學(xué)校教育的學(xué)生，自身文化素質(zhì)更高一些，而且組織性紀律性也更好，所以我們更傾向于向?qū)W校要人才，如果能有一個校企合作的平臺，那就更好了。”劉平陽說。

　　“只要學(xué)生定下來愿意到公司來工作，我們包車過去辦手續(xù)接人都沒問題！”陳慈靜說得很迫切。不過目前汽車類技校培養(yǎng)的學(xué)生，針對小車進行學(xué)習(xí)和實踐的機會比較多，針對公交車、集卡車這類的大車相對較少，所以在上崗培養(yǎng)上花的精力和時間要多一些。除此之外，陳慈靜表示公司還面臨一個比較棘手的問題。北侖運營LNG新能源公交車在全國范圍內(nèi)都是走得比較靠前的，但這方面學(xué)校的專業(yè)、教材、課程上幾乎都還是空白，行業(yè)標(biāo)準的制定也都相對滯后，對LNG公交車汽修人才的培養(yǎng)都得自我摸索進行。“希望在LNG作為新能源普及后，人才教育培訓(xùn)這塊能夠跟上。”

　　行業(yè)管理部門表示將加強人員培訓(xùn)和招聘聯(lián)系工作

　　在組織這幾家汽修企業(yè)前往浙江汽車職業(yè)學(xué)院招聘前，區(qū)公管所已經(jīng)先后聯(lián)系了山東、四川、江西等多個汽車專業(yè)的技術(shù)學(xué)校，但都沒法達成合作意向，要么就是人都已經(jīng)被搶光了，要么就是距離太遠，削弱了就業(yè)吸引力。

　　“前幾年也組織過區(qū)內(nèi)的維修企業(yè)到山東招聘汽修工，但企業(yè)反饋說一年下來好多人都跑回老家去了，所以我們考慮在北侖周邊的學(xué)校找人才，縮減因地域距離過大產(chǎn)生的人員流失。”區(qū)公管所有關(guān)負責(zé)人表示，今后還會加強與專業(yè)學(xué)校的聯(lián)系工作，盡可能促成校企合作，同時還將加強對從業(yè)人員的培訓(xùn)，為企業(yè)發(fā)展提供良好的服務(wù)環(huán)境。