消費者對汽車的感知不再滿足于出行需求，智能且安全的下一代網聯汽車市場正成為主流。以人工智能為核心的軟件技術是否決定下一代汽車產業的發展？從“自動化”到“智能化”，汽車產業還有多少路要走？
 
安全——汽車產業硬指標

近日，主題為“讓技術尊重生命”的2020首屆汽車功能安全日活動在線上舉行。
劉宏倩介紹說，中國目前已是全球最大的汽車生產國和汽車市場，在未來汽車發展所需要的基本能力中，安全尤為重要。“這個活動的主題本身就是汽車人對生命至上的莊重詮釋。”
 
國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布的最新數據顯示，截至2019年年底，我國累計實施汽車召回1992次，涉及缺陷車輛7578.01萬輛，生產者因召回而投入直接費用總計約580億元。
專家表示，缺陷汽車產品已經嚴重威脅到汽車消費者乃至整個社會公眾的生命與財產安全，汽車產品的功能安全問題往往最易被忽視。
 
趨勢——軟件定義互聯汽車

今年2月，國家發改委、科技部、工信部等11部委聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》，對汽車產業智能化、網絡化、平臺化發展提出了具體任務和發展方向。業內人士認為，技術融合將帶來汽車生態鏈的全局變革，從設計開發到生產應用，以人工智能為核心的軟件技術將成為下一代汽車產業的發展過程中重要一環。
“從軟件的角度，汽車軟件從預裝系統時代到基于環境的學習、迭代、優化的智能系統時代，讓汽車在行駛過程中，學習到對駕駛員的期望，然后不斷迭代優化車輛的算法，在安全環境下慢慢去適應，并變成一輛最適合于駕駛員的車。”劉宏倩說。
 
市場——產業創新機制建設

《智能汽車創新發展戰略》明確提出，到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。
“事實上，在中國汽車市場從粗放式增長向結構化增長轉變的新階段，要求產業鏈各環節對汽車控制系統及其軟件的安全性與可靠性提供保障，開發更安全、更高質量的產品。隨著智能網聯汽車的創新發展，除了功能安全，也開始提出了信息安全的需求。面對信息安全需求，需要開發端到端通信安全協議、車規密碼服務等安全產品，逐步實現較完整的整車級縱深防御信息安全體系。”劉宏倩最后說。