奧迪“ 含淚 ”宣布！
 
停止一切汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)！！
 
德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月17日，當(dāng)?shù)孛襟w突然爆出:德國最大的三大世界級(jí)汽車制造商之一的奧迪公司，將停止研發(fā)汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，慢慢轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的研發(fā)和生產(chǎn)。
 
 
 
作為世界知名的汽車品牌，寶馬、奔馳、奧迪，在全球都擁有著非常龐大的“ 車主 ”。奧迪的這一重大宣布，這一重大突發(fā)事件的發(fā)生，一瞬間就轟動(dòng)了全球汽車界！
 
我國央視也在第一時(shí)間就緊急進(jìn)行了最詳細(xì)的播報(bào)：
 
以下視頻來源于央視財(cái)經(jīng)
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央視財(cái)經(jīng)
 
▲央視財(cái)經(jīng)《天下財(cái)經(jīng)》欄目視頻
 
慘烈！這個(gè)壯士斷腕來的真的太突然了。
 
雖然，我們都知道隨著近年來全球各國對(duì)于環(huán)保的要求，燃油汽車確實(shí)在慢慢的退出歷史的舞臺(tái)。
 
但像奧迪這樣的龐大巨物，說斷腕就直接斷掉，說再見就再見，這樣的一幕真的發(fā)生的時(shí)候，我們還是感嘆“ 時(shí)代變化真的太快 ”！
 
這可是一家真正的百年超級(jí)巨無霸啊！！
 
 
 
 
二、汽車業(yè)，還發(fā)生了第二個(gè)標(biāo)志性的事件
 
今年兩會(huì)正逢“十四五”開局之年，也是構(gòu)建國際國內(nèi)雙循環(huán)，邁向發(fā)展新征程的起步之年。從汽車行業(yè)人大代表的建議看，大家的關(guān)注焦點(diǎn)主要集中在新能源、芯片、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。他們認(rèn)為，一定要在新征程、新起點(diǎn)上抓住難得的歷史發(fā)展新機(jī)遇，在變局中找對(duì)策、尋先機(jī)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自主核心技術(shù)安全可控，開辟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。
 
 
 
回顧近20年的發(fā)展歷程，我國汽車產(chǎn)業(yè)以新能源汽車為突破口，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”，再到部分領(lǐng)域“領(lǐng)跑”的歷史性跨越，取得了舉世矚目的成就，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計(jì)推廣了超過550萬輛，動(dòng)力電池等核心領(lǐng)域引領(lǐng)全球。
 
 
 
2020我國新能源汽車產(chǎn)量和銷量再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到了136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長了7.5%和10.9%。其中，純電驅(qū)動(dòng)的主打車型在中高端市場(chǎng)占比超過了50%。在全球范圍內(nèi)，這一成績居新能源汽車產(chǎn)銷排行榜榜首，緊隨其后的是德國和美國。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2015年到2017年，我國新能源汽車銷量分別達(dá)到了33.1萬輛、50.7萬輛、77.7萬輛，增速十分顯著。
 
 
 
據(jù)了解，換電站作為新基建的重要組成部分，去年首次被寫入政府工作報(bào)告，因而被部分業(yè)內(nèi)人士看作新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個(gè)“風(fēng)口”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2020年11月，我國換電站保有量總計(jì)535座，主要分布在一線城市及新能源汽車推廣較好的省市。
 
 
 
當(dāng)前，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化正推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革，為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展提供了重要戰(zhàn)略機(jī)遇，在發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略方向日漸清晰的情況下，智能化正在接棒成為汽車變革和增長的主要驅(qū)動(dòng)力量
 
怪不得，百年霸主奧迪都要主動(dòng)舉起大刀，揮刀斷臂?。?br /> 
 
 
 
‍‍‍‍三、迭代！超越！一個(gè)時(shí)代的結(jié)束！
 
一邊是特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪、等等新能源汽車的不斷雄起！一邊是奧迪、保時(shí)捷、等等傳統(tǒng)豪車品牌的不斷“ 揮刀斷臂 ”。
 
一邊是寒冷刺骨、一邊又是熱火朝天。。在這個(gè)冰與火共存的時(shí)代，人人都在只爭朝夕。。。
 
看吧，一個(gè)傾其所有，研發(fā)了近百年傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的巨頭，在現(xiàn)實(shí)面前，如今卻不得不向其勇敢地說再見了。
 
看吧，一個(gè)培育出全球最頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)工程師的企業(yè)，如今也要和他們告別了，這些鉆研了幾十年頂級(jí)汽車技術(shù)的大師們，在時(shí)代的浪潮下將下崗再教育。
 
一個(gè)成立超過百年的超級(jí)巨無霸，卻不曾想被幾個(gè)成立不到10年的新能源車對(duì)手搞得睡不著覺。
 
逼得揮刀自宮?。?！
 
 
 
過往繁華，皆為序章！
 
奧迪研究了超過百年的發(fā)動(dòng)機(jī)，各種渦輪、各種增壓。一個(gè)新能源車進(jìn)來，人家壓根不用發(fā)動(dòng)機(jī)。
 
銀行發(fā)展了幾十年的網(wǎng)點(diǎn)、ATM機(jī)。一個(gè)微信支付寶進(jìn)來，人家壓根不用網(wǎng)點(diǎn)，不用現(xiàn)金。
 
今天，奧迪的揮刀自宮，看似斷臂的鮮血、是嘆息的淚水，其實(shí)更是變革的宿命！
 
這樣的悲壯！看似無賴，被逼上絕路。何嘗又不是一種大勇氣！大智慧！大決絕！
 
馬化騰曾說過這樣一句話：“巨人稍微沒跟上形勢(shì)，就可能倒下。巨人倒下時(shí)，體溫還是暖的。”
 
2年前！中國最大的超市，大潤發(fā)的創(chuàng)始人，那個(gè)號(hào)稱19年不關(guān)一家店的傳奇零售巨鱷，被阿里巴巴收購的時(shí)候，嘆息的說了這樣一句話：
 
我戰(zhàn)勝了所有對(duì)手，卻輸給了時(shí)代。
 
十年前的手機(jī)超級(jí)巨頭諾基亞倒下的時(shí)候，下臺(tái)前諾基亞總裁含著淚說了一段話，令世界為之唏噓：
 
“ 我們沒有做錯(cuò)什么，但不知為什么，我們輸了。”
 
是啊，長江后浪推前浪，一代新人換舊人！這就是商場(chǎng)?。?br /> 
不是戰(zhàn)場(chǎng)，但更甚戰(zhàn)場(chǎng)??！
 
 
 
把握時(shí)代的機(jī)遇，踏浪而行
 
行業(yè)迎來春天，新能源相應(yīng)的人才建設(shè)迫在眉睫，這其中最大的人才缺口就在汽車售后服務(wù)、維修領(lǐng)域，特別是維修這一塊面臨的人才調(diào)整和改變更為直接。技術(shù)路線變了，實(shí)際上汽車產(chǎn)品也變了，而維修網(wǎng)點(diǎn)還是原來的專攻傳統(tǒng)汽車維修的技工、技師，新能源汽車維修人才十分短缺。目前很多整車企業(yè)會(huì)與職業(yè)院校合作開設(shè)“訂單班”，即委托這些職業(yè)院校定向培養(yǎng)一些人才。畢業(yè)后直接到企業(yè)上崗實(shí)習(xí)！
 
 
 
汽車產(chǎn)業(yè)變革不僅催生出對(duì)新能源汽車維修人才的需求。從汽車本身來看，新能源汽車二手車鑒定評(píng)估人才、新能源汽車保險(xiǎn)定損人才等也存在缺口；從產(chǎn)業(yè)鏈來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給充電樁帶來了廣闊市場(chǎng)，由于傳統(tǒng)汽車服務(wù)領(lǐng)域沒有這個(gè)業(yè)務(wù)，充電樁的安裝、維護(hù)、故障檢測(cè)等也存在人才缺口“。
 
 
 
學(xué)校目前規(guī)劃的課程包括新能源汽車檢測(cè)維修、動(dòng)力電池檢測(cè)維修、充電樁運(yùn)營維護(hù)等多門專業(yè)課程。講師團(tuán)隊(duì)既有來自于售后服務(wù)一線的新能源汽車維修技師，又有專業(yè)的汽車教師。當(dāng)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展高度融合之時(shí)，未來的汽車售后人員不僅是一個(gè)維修技工，而是一個(gè)復(fù)合型技能人才，將成為一個(gè)維修工程師。
 
 
 
目前我國新能源汽車人才約17萬人，2020年人才需求將達(dá)近百萬人左右，巨大的人才缺口，使新能源汽車技術(shù)專業(yè)成為了近年來就業(yè)前景最好、最具發(fā)展?jié)摿?、最火爆的專業(yè)之一。在適應(yīng)新形勢(shì)，應(yīng)對(duì)新需求的背景下，云南萬通開設(shè)多年汽車新能源專業(yè)、汽車智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)等，課程體系已非常完善。在實(shí)訓(xùn)方面，積極打造汽車新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的高品質(zhì)實(shí)訓(xùn)群。
 
 
 
在課程體系建設(shè)方面，云南萬通汽車學(xué)校定期邀請(qǐng)企業(yè)專家與學(xué)校新能源教研組共同構(gòu)建專業(yè)課程、核心課程、實(shí)訓(xùn)課程體系。在校企合作方面，積極尋求與新能源實(shí)力車企、新能源汽車服務(wù)企業(yè)的合作，通過供需雙方建立合作來確保人才培養(yǎng)質(zhì)量和就業(yè)質(zhì)量。
 
 
 
火爆熱門專業(yè)推薦
 
一、新能源汽車技術(shù)工程師（學(xué)歷制班）
 
 
學(xué)制：3年      
學(xué)歷：中專/大專
培養(yǎng)方向
以汽油車為基礎(chǔ)，以汽車新能源技術(shù)為核心，將信息技術(shù)服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)。掌握汽車智能儀表開發(fā)技術(shù)和汽車控制技術(shù)，具備從事汽車智能設(shè)備的安裝，調(diào)試，檢測(cè)工作以及汽車產(chǎn)業(yè)管理、服務(wù)的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。
 
 
二、新能源汽車技術(shù)高級(jí)技師（VIP班)
 
 
學(xué)制：2個(gè)月
專業(yè)類型：純技能型專業(yè)
 
培養(yǎng)方向
培養(yǎng)奔馳、寶馬、奧迪等4S店必需的機(jī)電專業(yè)知識(shí)與新能源專業(yè)知識(shí)，擁有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力。能掌握奔寶奧等車型的機(jī)電維修、新能源養(yǎng)護(hù)、鈑噴維修、車輛性能檢測(cè)、精品美容裝飾、前臺(tái)接待等工作，具有較強(qiáng)的職業(yè)綜合能力和可持續(xù)發(fā)展能力的高素質(zhì)技能型人。
 
 
三、汽車新能源維護(hù)保養(yǎng)師（專修班）
 
 
學(xué)制：2個(gè)月
專業(yè)類型：純技能型專業(yè)
培養(yǎng)方向
2020年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛，再創(chuàng)歷史新高，同比分別增長7.5%和10.9%，所以新能源汽車的維護(hù)保養(yǎng)人才需求量增大。后期可從事新能源汽車維修高級(jí)技師、技術(shù)總監(jiān)、檢測(cè)診斷高級(jí)技師等。
 
 
萬通是央視推薦職教品牌，33年辦學(xué)沉淀，旗下32家分校遍布全國。云南萬通汽車學(xué)校，便是其中之一。目前，學(xué)校辦學(xué)規(guī)模超千人，2021年孩子想去技術(shù)，送他來云南萬通，準(zhǔn)沒錯(cuò)！