“生活中有火車票一票難求，停車位一位難求，現在有汽修師傅萬元難覓。”筆者在昆明汽車市場聽到一位4S店的售后經理打趣的說。不過不得不說，近年來，隨著汽車保有量增長速度較快，汽修行業的發展已相對滯后，一定技能的普通工人和高級維修技師都比較短缺。

同時值得一提的是，汽修行業人員素質也滯后汽車行業發展，具有大專及以上學歷和工程師職稱的汽修工分別占比不足百分之三和千分之一。

　　汽修行業人才短缺

　　據昆明市運管處有關負責人稱，近年來，汽車消費的火爆帶動了維修市場的繁榮，汽修行業有一定技能的“藍領”技工比較短缺，高級維修師更是“千金難求”。據有關資料顯示，近十年來，云南省汽車保有量平均每年以近20.0%的速度遞增。目前，昆明市汽車保有量已超過500000輛，2011年全市各類維修企業共維修車輛約為100萬輛次，維修產值高達10.6億元。

“新車型不斷面市，汽車科技含量越來越高，對維修人員提出了更高的要求。云南萬通汽修學校就業指導中心毛老師分析說，高級汽修師月薪至少6000元，能懂管理的汽修人才月薪不下10000元。“高級汽修師薪水已經很高，但仍難尋覓，在合肥乃至整個安徽尤其短缺。”

教育步步“精心”

　　推動汽車行業穩步發展

云南萬通汽修學校就業指導中心毛老師告訴筆者，目前云南汽修學校市場主要由4S店和汽修店以及“路邊店”三塊組成。4S店和正規汽修店的從業人員起點相對高一些，“路邊店”大多采用“師傅帶學徒”的方式，從業人員素質參差不齊。

“我們有將近一半的汽修工是社會人員，他們可以打打下手，做一些簡單的活。”一位汽修店老板擔憂稱，即使有一定從業經驗的熟練工也無法完全掌握車載系統等方面的維修技術。“如果碰到奧迪、寶馬等高檔汽車維修，我們都需要從上海、杭州等地請一些高級維修師。” 

據云南萬通汽修學校有關負責人介紹，汽修業從業者的整體素質偏低，有些學校培養出來的學生，所學的知識與目前汽車技術嚴重脫節，這些都是攔在行業市場發展面前的“大山”。而云南萬通汽修學校從新生入學開始實行“三教兩訓”；教學全程采取“技能+素質”教育，學生合格畢業可獲得云南師范大學相關學歷證書；學子畢業前有針對性的組織專場招聘會；畢業后更是通過就業回訪給學子送去關心和溫暖……每一步都“精心”，行業用人單位紛紛給予學生較高的評價。