世界約每一分鐘因交通事故死亡一人
交通擁堵還浪費(fèi)了時(shí)間增加了排放
安全始于行
智能網(wǎng)聯(lián)要做的
就是改變這一切
 
 
 
有人說(shuō)，對(duì)于智能交通，下一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)，必有智能網(wǎng)聯(lián)一席，這幾年，關(guān)乎于智能網(wǎng)聯(lián)的聲音成為智能交通產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)音。智能網(wǎng)聯(lián)，一時(shí)間成為風(fēng)口，風(fēng)口之下，皆為商機(jī)，挑戰(zhàn)也無(wú)處不在。
 
智能交通系統(tǒng)的發(fā)展包含3個(gè)階段：
 
第 1 階段為動(dòng)態(tài)感知，即實(shí)現(xiàn)覆蓋全網(wǎng)道路的交通信息實(shí)時(shí)獲取，并建立動(dòng)態(tài)感知的大數(shù)據(jù)平臺(tái)；
第 2 階段為主動(dòng)管理，即提供主動(dòng)規(guī)劃、主動(dòng)交通管控、主動(dòng)指揮調(diào)度、主動(dòng)公眾服務(wù)等動(dòng)態(tài)管理服務(wù)；
第 3 階段為智能網(wǎng)聯(lián)，即實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等。
 
 
 
智能網(wǎng)聯(lián)機(jī)遇，爭(zhēng)春待有時(shí)
 
下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)
 
 
京東智能配送
無(wú)人物流
 
京東智能配送站。由站里的20個(gè)配送機(jī)器人相互配合，共同承擔(dān)了方圓五公里區(qū)域內(nèi)所有小件包裹的配送工作。站內(nèi)建有機(jī)器人裝載區(qū)、卸載區(qū)、充電區(qū)、展示中心及智能監(jiān)控中心，采用具備自主導(dǎo)航行駛、智能避障避堵、紅綠燈識(shí)別、人臉識(shí)別取貨的京東3.5代配送機(jī)器人。
 
 
 
看吧，這是今天一早的云南市海淀區(qū)，20多臺(tái)京東配送機(jī)器人整裝待發(fā)
 
 
 
這些配送機(jī)器人可以識(shí)別、躲避障礙物辨別紅路燈，還能自動(dòng)駕駛、路線規(guī)劃、主動(dòng)換道、車(chē)位識(shí)別、自主泊車(chē)…
 
 
 
配送機(jī)器人快到目的地時(shí)，會(huì)給用戶(hù)打電話、發(fā)短信，“我是京東智能配送機(jī)器人，已順利抵達(dá)您的樓下,請(qǐng)憑提貨碼提取商品。”如果用戶(hù)不在家，它還可以等待30分鐘。
 
 
 
事實(shí)上，不僅僅是快遞業(yè)，各行各業(yè)都面臨著人工智能的挑戰(zhàn)。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)，可能沒(méi)有一個(gè)行業(yè)能夠離開(kāi)智能這兩個(gè)字。
 
無(wú)人駕駛清潔車(chē)隊(duì)
無(wú)人綠化
 
全球首個(gè)無(wú)人駕駛清潔車(chē)隊(duì)，在上海松江正式誕生。并且在當(dāng)?shù)氐缆飞险竭\(yùn)行！
 
 
 
未來(lái)，在上海的街頭，你或許將再也看不到風(fēng)吹日曬、塵土飛揚(yáng)的環(huán)衛(wèi)工人了。取而代之的是不停自動(dòng)往返以及更加高效有序的無(wú)人駕駛清潔車(chē)。
 
 
▲凌晨2點(diǎn)無(wú)人駕駛清潔車(chē)自動(dòng)蘇醒
 
 
▲自動(dòng)感知到前方有障礙物
 
 
▲信號(hào)燈跳轉(zhuǎn)到綠燈時(shí)，清潔車(chē)又自動(dòng)開(kāi)啟行使
 
 
▲自動(dòng)行駛到垃圾傾倒處傾倒垃圾
 
 
▲回到出發(fā)點(diǎn)，自動(dòng)泊入車(chē)位
 
你沒(méi)有看錯(cuò)：自動(dòng)蘇醒、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)掉頭、自動(dòng)過(guò)紅綠燈、自動(dòng)停車(chē)，無(wú)人駕駛清潔車(chē)真的來(lái)了！以前掃一條街需要10個(gè)環(huán)衛(wèi)工人工作一天，現(xiàn)在無(wú)人車(chē)開(kāi)出去兩個(gè)小時(shí)全部搞定。
 
智能網(wǎng)聯(lián)人才告急
一將難求
 
一個(gè)人工智能時(shí)代，正以前所未有的速度和影響，向我們迎面而來(lái)！在越來(lái)越多的領(lǐng)域，人工智能正在快速超越人類(lèi)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代到來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)、出行服務(wù)、車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)、車(chē)輛故障維修、應(yīng)急處理、自動(dòng)駕駛、共享出行等智慧交通領(lǐng)域帶來(lái)價(jià)值鏈轉(zhuǎn)型提供巨大機(jī)遇。
 
 
 
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，智能網(wǎng)聯(lián)雖在春風(fēng)里，人才短缺問(wèn)題逐漸成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯示，整個(gè)行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)人才的總量預(yù)計(jì)不足2萬(wàn)人。產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)測(cè)試、數(shù)據(jù)分析這三個(gè)職能部門(mén)人才缺口分別高達(dá)23％、17％和12％。
 
 
 
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)人才培養(yǎng)方面我們既需要高端的人才，金字塔頂端的人才，同時(shí)我們需要更加大量的技術(shù)人才、測(cè)試人員、研發(fā)助理這一些崗位。這一些崗位其實(shí)也決定著智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)走得多穩(wěn)、走得多遠(yuǎn)。
 
汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)專(zhuān)業(yè)
大國(guó)工匠的搖籃
 
云南萬(wàn)通汽車(chē)學(xué)校作為技能人才培養(yǎng)基地，緊隨行業(yè)趨勢(shì)及發(fā)展需求，開(kāi)設(shè)汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)專(zhuān)業(yè)。學(xué)校注重實(shí)訓(xùn)實(shí)戰(zhàn)，理實(shí)一體化課堂，0基礎(chǔ)照樣學(xué)。我們相信，專(zhuān)業(yè)的學(xué)校，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的人才。誰(shuí)把握了先機(jī)，誰(shuí)就擁有了未來(lái)！爭(zhēng)做時(shí)代浪潮的弄潮兒！